● GIỚI THIỆU CHUNG
-
E10 CONVERTER hỗ trợ tự động tối ưu tỷ lệ hòa khí, mở rộng dải tự hiệu chỉnh Fuel Trim dương của ECM thêm 5% khi chuyển đổi giữa A92/A95 sang E5/E10 trên một số xe máy FI Honda, Yamaha thế hệ mới tiêu chuẩn khí thải EURO4 không trang bị cảm biến MAP. Giúp hạn chế hụt ga, yếu máy, duy trì công suất thiết kế và giữ nguyên, không can thiệp vào phần mềm ECM, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải.
- Chỉ hỗ trợ tăng Fuel Trim, không can thiệp tỷ lệ hòa khí AFR gốc của ECM. Giữ nguyên nguyên lý điều khiển của nhà sản xuất, không làm thay đổi bản đồ phun nhiên liệu (Fuel Map).
- Không có tác dụng chữa bệnh nền của xe. Nếu xe bị hỏng bơm xăng, kim phun, cảm biến, lọc xăng, bugi... thì vẫn phải sửa chữa đúng kỹ thuật. Cần sử dụng máy cao cấp như
MOTOSCAN TAB để chẩn đoán và tìm đúng lỗi bệnh nền.
- Không làm xe hao xăng hay thay đổi cảm giác vận hành trên xe zin nguyên bản có cảm biến MAP. Đối với xe hoạt động bình thường, còn đầy đủ chức năng tự học Fuel Trim và không bị hụt ga, E10 Converter gần như không tạo ra khác biệt đáng kể.
- Hỗ trợ giảm hoặc hết hiện tượng hụt ga trên các xe có chức năng Fuel Trim bị lỗi và hoạt động không chính xác. Đặc biệt hiệu quả với các xe đã bị remap tùm lum, mất hoặc suy giảm khả năng tự động học, tự động hiệu chỉnh, khiến ECM không còn bù nhiên liệu đúng khi sử dụng xăng E10.
- Giải pháp hỗ trợ hụt ga ổn định, không bị quay lại sau vài ngày như remap do chế độ tự học (auto leaning) của ECM. Không ghi đè phần mềm ECM, không phá thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất, giúp duy trì khả năng vận hành ổn định lâu dài đối với các xe không có bệnh nền. Bệnh nền cần phải sửa.
E10 CONVERTER không phải là thiết bị "chữa bách bệnh". Đây là giải pháp kỹ thuật chuyên biệt, chỉ giải quyết đúng vấn đề mà nó được thiết kế để xử lý, tôn trọng nguyên lý điều khiển nguyên bản của ECM.
● ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG
- Động cơ cần kiểm tra đúng kỹ thuật, đảm bảo không có “bệnh nền”
- Lọc gió, kim phun (cơ khí kim phun, OEM), bơm xăng (áp suất. lưu lượng), lọc xăng (OEM), ống xả hoạt động tốt. Bình xăng vệ sinh sạch.
- Hệ thống cung cấp điện ổn định đến các phụ tải.
- Các cảm biến TPS, (MAP), IAT, ECT, O2S hoạt động đúng.
- ECM nguyên bản, tuyệt đối không remap tùy tiện.
- Sử dụng nhiên liệu E5/E10 đạt tiêu chuẩn.
- (Khuyến nghị tất cả kiểm tra chuẩn xác bằng MOTOSCAN TAB trước khi lắp)
● HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT
- Bước 1: Tắt khóa điện.
- Bước 2: Lắp E10 Converter đúng sơ đồ tại nơi không để rửa xe nước vào.
- Bước 3: Chọn chế độ E5 hoặc E10 theo nhiên liệu trên nút bấm.
- Bước 4: Khởi động xe và chạy cảm nhận khác biệt chỉ sau 15 phút lắp đặt.
LƯU Ý:
Thiết bị không sửa chữa hư hỏng của xe. Nếu xe vẫn hụt ga hoặc yếu máy sau khi lắp thì nguyên nhân thường do xe có bệnh nền, cảm biến sai lệch, hệ thống nhiên liệu bẩn, ECM đã remap hoặc xe bị độ chế. Khuyến nghị mang xe tới kiểm tra tại xưởng bằng MOTOSCAN TAB.
● ƯU ĐIỂM NỔI BẬT
- Plug & Play, cắm là hoạt động
- Không cắt dây
- Không cần cài đặt
- Không can thiệp ECM
- Không Remap
- Không làm mất phần mềm gốc
- Không gây lỗi hoặc chết ECM
- Chuyển đổi nhanh E5/E10
- “Khắc tinh” chế độ Auto Learning của ECM đưa xe quay về lỗi cũ
- Duy trì vận hành ổn định
- Thiết kế nhỏ gọn, siêu bền
- Thuộc hệ sinh thái DTDAuto
●
KHUYẾN NGHỊ
Kiểm tra nền kỹ thuật bằng MOTOSCAN TAB, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu, sử dụng phụ tùng OEM và không dùng phần mềm remap không rõ nguồn gốc. Mang xe đến địa chỉ sửa chữa uy tín như HEAD Honda hoặc Yamaha hoặc tiệm sửa chữa có nhân sự được DTDAuto đào tạo.
● BỘ SẢN PHẨM BAO GỒM
|
STT |
SỐ LƯỢNG |
MÔ TẢ |
HÌNH ẢNH |
| 1 |
01 |
Bộ chuyển đổi nhiên liệu |
 |
| 2 |
01 |
Hướng dẫn sử dụng nhanh |
 |
| 3 |
01 |
Hộp đựng |
 |
● TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Máy làm khóa smart key Mất hết chìa khóa Mất hết chìa khóa xe máy Yamaha quét mã lỗi Piaggo vespa Máy tua đồng hồ xe máy Máy đọc mã lỗi xe máy Làm sao để đọc mã lỗi động cơ Máy đọc lỗi ABS Bộ tuning ECU xe Honda Làm sao để kiểm tra cảm biến CKP Máy scan lỗi xe máy Đọc lỗi xe tay ga Honda Yamaha Suzuki Khóa chống trộm Vespa Tải file remap ECU xe máy máy đọc lỗi xe máy OBD Motorscan Motoscan Sự cố xe máy HONDA pgm-fi Lập trình ecu Đọc mã khóa FOB Giả lập và kiểm tra ECU Máy chẩn đoán lỗi xe máy Máy kiểm tra lỗi xe máy Sơ đồ điện xe máy Phần mềm quản lý tiệm sửa chữa xe máy Bộ giả lập tín hiệu ECU Cảm biến nhiệt độ động cơ ECT Hệ thống pgm-fi Cảm biến CKP làm sao reset được mã lỗi khóa từ xe máy sửa khóa từ xe máy hỏng khóa từ xe máy mất chìa khóa xe máy cách sửa khóa Smart key sua chua xe may fi sửa ecu xe máy sửa xe máy fi lỗi xe tay ga doc loi xe may máy xóa lỗi xe máy thiết bị sửa xe máy báo lỗi xe máy may bao loi xe may remap ECU Tuning ECU học sửa xe máy dạy sửa xe máy dạy nghề sửa xe máy dạy nghề sửa xe tay ga tài liệu xe máy tài liệu sua xe FI sơ đồ xe máy sơ đồ mạch điện xe máy
Giải đáp chung về sản phẩm
Tư vấn lựa chọn sản phẩm