|
THÔNG TIN CƠ BẢN VỀ Ô TÔ
VÀ THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN OBD-II Giải đáp một số câu hỏi
thường gặp: 1. Thiết bị
chẩn đoán lỗi Ô tô OBD là ǵ? có tin cậy không? OBD (On-Board Diagnostic) là một hệ thống
sử dụng trên hầu hết các ô tô hiện nay, từ
những năm 1980, các nhà chế tạo ô tô đă bắt
đầu sử dụng các vi mạch điện tử
để giám sát và chẩn đoán các vấn đề
hư hỏng của động cơ ô tô. Qua nhiều
năm sử dụng hệ thống OBD trở thành một
tiêu chuẩn bắt buộc trang bị trên các ô tô hiện
đại. Năm 1996 có một chuẩn OBD chung quốc
tế mới trong thế giới ô tô ra đời là OBD
thế hệ thứ 2 (OBD-II). Theo quy chuẩn, hệ thống
OBD-II có khả năng cung cấp hầu hết các thông
tin như: động cơ, khung gầm, thân xe, hệ thống
an toàn và các thiết bị phụ trợ cũng như hệ
thống mạng thông tin điều khiển trên ô tô. Thông
tin chẩn đoán sẽ được lưu vào bộ
nhớ bên trong ECU của xe dưới dạng mă lỗi
5 kư tự. Mức độ chẩn đoán và thông tin chi
tiết phụ thuộc chủ yếu vào mức độ
trang bị của hệ thống cảm biến và ECU
trên mỗi loại xe. Thiết bị chẩn đoán lỗi động
cơ ô tô OBD ngày nay là thiết bị kết nối liên lạc
với hệ thống OBD trang bị trên xe, xử lư dữ
liệu và hiển thị thông tin hiện hành và gợi ư sửa
chữa chính xác động cơ Ô tô. Thiết bị
OBD-II. Scantool của chúng tôi dựa trên cơ sở kỹ
thuật công nghệ của 2. Thiết bị
này có thể chẩn đoán được bao nhiêu lỗi?
và những lỗi ở đâu? Hiện nay thiết bị của chúng tôi có
thể chẩn đoán được trên 15.000 lỗi
thông thường trên xe, bao gồm: các lỗi về: động
cơ, hệ thống truyền động, khung gầm,
các thiết bị phụ trợ và mạng thông tin điều
khiển trên xe. Tuy nhiên, một số xe hiện nay
chỉ hỗ trợ OBD-II cho động cơ c̣n các hệ
thống khác vẫn c̣n là chuẩn riêng OBD-I. Số lượng
lỗi sẽ được cập nhật theo sự phát
triển của hệ thống OBD-II trên mỗi loại
xe và theo năm sản xuất, do đó với cùng một
thiết bị chẩn đoán, nhưng mỗi loại xe
và đời xe sẽ có số lượng lỗi và khả
năng phát hiện lỗi khác nhau. Các xe thế hệ mới,
sang trọng và đắt tiền hơn th́ hệ thống
trên xe hỗ trợ phát hiện lỗi nhiều hơn. 3. Thiết bị
này có chức năng ǵ? ·
Đọc
và xóa mă lỗi chẩn đoán sai hỏng lưu trên “hộp
đen” của xe và tắt đèn báo lỗi “MIL” hoặc
(Check Engine Light) và Reset sau khi xe đựợc sửa chữa. ·
Hiển
thị các dữ liệu cảm biến hiện hành và
thông tin xe bao gồm: 1. Tốc độ động
cơ (Ṿng/ phút) 2. Giá trị tải động
cơ (%) 3. Nhiệt độ nước
làm mát (F) 4. T́nh trạng hệ thống
nhiên liệu 5. Tốc độ xe (mét/
phút) 6. Gia trị tối ưu hỗn
hợp nhiên liệu động cơ thời gian ngắn
7. Giá trị tối ưu hỗn
hợp nhiên liệu động thời gian dài 8. Áp suất khí nạp 9. (Góc) thời gian đánh lửa
sớm 10. Nhiệt độ khí nạp 11. Lưu lượng khí nạp
12. Vị trí góc mở (%)
bướm ga 13. Điện thế cảm
biến Oxygen / Liên hệ với tính toán hiệu suất
động cơ 14. Áp suất nhiên liệu và
khí nạp 15. Thời gian hoạt
động của xe hoặc số Km 16. Thời gian sửa
chữa và Reset hệ thống trước đó 17. Thời gian hoạt
động liên tục của xe… 18. Nhiều các thông số hiện
hành khác... 4. Làm thế nào
để biết xe của tôi có thể “khám bệnh”
được với thiết bị này? Hầu hết tất cả các loại xe du
lịch nhỏ ( 02 chỗ đến 16 chỗ) được
sản xuất tại
Nhật bản, Châu âu và USA sau năm 1996, các loại xe đời mới
sản xuất tại các nước ASIAN trong những
năm gần đây và danh sách các xe đời
mới có chuẩn CAN / OBD-II. 1. Nếu muốn xem chính xác th́ trên TEM của
xe đó có kư hiệu chứng nhận xe đă hợp chuẩn
quốc tế ODB-II:
2. Trên xe có trang bị một Jắc nối
dữ liệu chuẩn OBD-II 16 chân như h́nh vẽ dưới
đây (chú ư: một số loại xe cũng có Jắc
dữ liệu 16 chân nhưng chưa hỗ trợ chuẩn
OBD-II). Một số xe nhập từ châu âu có jắc
OBD-II kiểu 14 chân (Mercedes Sprinter) 36 và 38 chân. Nếu bạn
đă mua sản phẩm liên hệ với chúng tôi để
có thêm thông tin, chúng tôi sẽ hỗ trợ các jắc nối
phụ hoặc sơ đồ chân chi tiết.
3. Xem xe của bạn có trong các danh
sách các xe đă chẩn đoán được sản suất
tại Nhật, EU & USA và danh
sách các xe đă chẩn đoán được sản suất
tại ASIAN không? (Chú ư: Xe không có trong dach sách không có nghĩa là
không chẩn đoán được mà chỉ là chưa thử
chẩn đoán) 5. Chọn mua cấu
h́nh thiết bị chẩn đoán lỗi như thế
nào cho phù hợp? OBD-II là một tiêu chuẩn truyền thông quốc
tế. nó bao gồm nhiều Mode của các xe trên thế
giới tập hợp lại. Để hiệu quả
và phù hợp cho người sử dụng, Hiện nay
DTDAUTO cung cấp 02 ḍng sản phẩm với mục
đích sử dụng khác nhau: 1. Loại
sử dụng làm thiết bị kiểm tra đi
đường cho xe cá nhân và sử dụng làm thiết bị
dạy nghề:
Nên chọn theo các đơn mode sau: ISO, PWM, VPW*, CAN* (Nhược
điểm: sử dụng với ít chủng loại xe
hơn. Ưu điểm: giá rẻ hơn; xem trong danh sách
các xe có chuẩn ISO, PWM, VPW, CAN…trên website này) + Nếu jắc kết nối 16 chân trên xe của
bạn có các chân sử dụng là: 2, 4, 5, 10 và 16 th́ bạn
chọn phần cứng cấu h́nh (Mode PWM, h́nh màu xanh trên Website) Thông thường các xe
Ford đời cao có mode là PWM + Nếu jắc kết nối 16 chân trên xe của
bạn có các chân sử dụng là: 2, 4, 5 và 16 (nhưng không
có 10) th́ bạn chọn phần cứng cấu h́nh (Mode VPW) + Nếu jắc kết nối 16 chân trên xe của
bạn có các chân sử dụng là: 4, 5, 6, 14 và 16 th́ bạn
chọn phần cứng cấu h́nh (Mode CAN) Thông thường các xe
đời cao đều có mode là CAN + Nếu jắc kết nối 16 chân trên xe của bạn có các chân sử dụng là: 4, 5, 7 và 16. (15 có thể có hoặc không có) th́ bạn chọn phần cứng cấu h́nh (Mode ISO, h́nh màu đỏ trên Website) Thông thường các xe sản xuất trong khối Asian và EU đều có mode ISO một số nhỏ là CAN Cuối cùng, bạn cần kiểm tra lại
trong các danh sách th́ xe của bạn có mode ǵ? Và đối
chiểu có đúng với việc xem jắc ở trên
không? 2. Loại
sử dụng cho các xưởng sửa chữa: Mode: AUTO Mode (có màu trắng hoặc màu đen trên
Website) Loại này bao gồm đầy đủ
trong một tất cả các Model đơn ở trên (10
Modes) sử dụng với hầu hết các mode của
OBD-II. Khi đó bạn không cần quan tâm đến các
chân jắc cắm nối trên xe như thế nào nữa. (Nhược
điểm:; Giá đắt hơn. Ưu điểm: sử
dụng với nhiều loại xe hơn; sử dụng
với tất các xe trong cả ba danh sách nói trên) Chú ư: Loại thiết bị chẩn
đoán lỗi có kết nối không dây ( Wriless Scantool) có
chức năng tương tự nhưng không cần sử
dụng cáp nối từ Máy tính đến xe. 6. Jắc cắm
chẩn đoán trên xe ở đâu? Jắc kết nối OBD-II trên xe với thiết
bị chẩn đoán thường có dạng chuẩn D16
chân (có thể có những dạng khác ở một số
xe từ châu Âu). Vị trí Jắc nằm ở xung quanh khu
vực ghế người lái, bên ghế phải hoặc
dưới vị trí tay lái (xem h́nh vẽ)
7. Sử dụng
Scantool với các xe có các kiểu jắc nối đặc
biệt như thế nào? Liên hệ: geneal@dtdauto.com 8. Cách thực hiện
một lần “khám bệnh”
với thiết bị này như thế nào? - Tắt khóa điện chính trên xe. - Nối Cáp dữ liệu OBD-II từ hộp
điện tử tới xe, - Bật khóa điện chính trên xe (có thể
cần nổ máy) - Đợi khoảng 05 giây khi các đèn báo
kết nối tắt hết - Nối cáp dữ liệu từ hộp
điện tử tới máy vi tính (Cổng COM hoặc
USB) - Khởi động máy tính và phần mềm
DTD-CODE# - Thực hiện thao tác tiếp theo hướng
dẫn trên màn h́nh * (trong hướng dẫn sử dụng
chi tiết) - Theo dơi các đèn báo hiển thị trên hộp
điện tử và trên xe. - Đọc thông tin chẩn đoán lỗi
và dữ liệu cảm biến hiện hành của xe - Tắt khóa điện chính và máy tính khi tháo
các Cáp nối dữ liệu. - Bảo quản thiết bị ở
nơi khô ráo và tránh va đập mạnh mạnh 9. Tôi không biết
tiếng Anh th́ có sử dụng được không? Nếu
có th́ làm thế nào? - Sử dụng phần mềm hỗ trợ
ngôn ngữ DTD-CODE - Liên lạc với hệ thống trợ
giúp trực tuyến trên Website này * - Liên hệ với chúng tôi: general@dtdauto.com 10. Tôi muốn hỏi
thêm thông tin khác hoặc gửi các câu hỏi th́ gửi ở
đâu: Liên hệ: Điện
thoại nóng giải đáp kỹ thuật: 0913001792 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Copyright © 2006 DTDAUTO TECHNOLOGY
TEAM. All Rights Reserved. Legal Notices. Privacy and Trademarks. Contact: E-mail: general@dtdauto.com hoặc
sales@dtdauto.com;
Hot-line: 084.913001792 Quay lại trang chủ Quay lại
đầu trang |
