- 01 khối điện tử ghép nối OBD-II Scantool
- 01 phần mềm DTD-CODE
- 01 cáp OBD-II 16 chân
- 01 cáp USB cho việc kết nối máy tính
- 01 bộ cáp nối đơn: "Đực - cái" để sử dụng cho Merc
Sprinter
- 01 các tài liệu hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Việt
● LIÊN KẾT ĐẾN MỘT SỐ BÀI VIẾT VỀ HỆ THỐNG
CHẨN ĐOÁN LỖI TRÊN XE Ô TÔ THẾ HỆ MỚI DTDSCANTOOL
-
"Bác sĩ" của "xế hộp"
-
Nguyên nhân đèn "Check Engine" sáng
-
Ý nghĩa của đèn "Check Engine" báo sáng
● GIẢI ĐÁP MỘT SỐ CÂU HỎI THƯỜNG GẶP
1. Hỏi: OBD là gì?
Thiết bị chẩn đoán lỗi Ô tô OBD là gì? Có tin cậy không?
Đáp: OBD
(viết
tắt của cụm từ On-Board Diagnostic) là hệ thống chẩn
đoán lỗi điện tử tự động thiết kế ngay trong bo mạch chủ
của hộp đen điều khiển (ECU) riêng theo từng loại xe. Hệ
thống này trang bị hầu hết trên các ô tô hiện nay.
- Từ những năm 1980, các nhà chế tạo ô tô đã bắt đầu sử
dụng các vi mạch điện tử để giám sát và chẩn đoán các
vấn đề hư hỏng của động cơ ô tô. Vì tính ưu việt của nó
qua nhiều năm sử dụng, OBD trở thành một tiêu chuẩn bắt
buộc trang bị trên các ô tô hiện đại. Năm 1996, có một
chuẩn OBD chung quốc tế mới trong thế giới ô tô ra đời
là OBD thế hệ thứ 2 (OBD-II). Theo quy chuẩn, hệ thống
OBD-II có khả năng cung cấp hầu hết các thông tin như:
động cơ, khung gầm, thân xe, hệ thống an toàn và các
thiết bị phụ trợ cũng như hệ thống mạng thông tin điều
khiển trên ô tô. Thông tin chẩn đoán sẽ được lưu vào bộ
nhớ bên trong ECU dạng mã lỗi 5 ký tự. Mức độ chẩn đoán
và thông tin chi tiết phụ thuộc chủ yếu vào mức độ trang
bị của hệ thống cảm biến và ECU trên mỗi loại xe.
- Thiết bị chẩn đoán lỗi động cơ ô tô OBD-II ngày nay là
thiết bị kết nối liên lạc với hệ thống OBD-II trên xe,
xử lý dữ liệu, hiển thị thông tin hiện hành và gợi ý sửa
chữa hoàn toàn chính xác và tin cậy.
2. Hỏi:
Bản chất và nguyên lý làm việc của thiết bị chẩn đoán
lỗi OBD là gì?
Đáp:
- Không phải là thiết bị xác định lỗi trực tiếp từ cảm
biến như trước đây, bản chất chức năng của thiết bị là
đọc bộ nhớ chứa mã lỗi của hộp đen (ECU) trên xe, giải
mã thông tin và hiển thị.
- Bạn cần biết rằng, trong hệ thống ECU có hỗ trợ
OBD ngày nay, thì việc xác định lỗi của xe nào là do ECU
trên xe đó thực hiện, đây là công nghệ riêng của nhà chế
tạo ô tô. Chính vì thế thiết bị máy này gọi là thiết bị
xác định lỗi hay đọc lỗi.
3. Hỏi:
Thiết bị này có thể chẩn đoán được bao nhiêu lỗi? và
những lỗi ở đâu?
Đáp: Hiện
nay, hệ thống OBD-II trang bị chủ yếu cho hệ thống điều
khiển động cơ (ở thị trường USA trang bị thêm cho một số
các hệ thống khác). Thiết bị OBD-II Scantool có thể chẩn
đoán được hầu hết các lỗi thông thường trên xe mà ECU
quản lý và điều khiển bao gồm các lỗi về: ECU, hệ thống
cảm biến, mạch đường dây, cơ cấu chấp hành, hệ thống cơ
khí, khí nén và thủy lực trên xe hiện đại có trang bị
cảm biến giám sát, các thiết bị phụ trợ động cơ, mạng
thông tin điều khiển trên xe và các thiết bị khác liên
quan đến động cơ.
Tuy nhiên, đối với hầu hết các xe ở các thị trường
Châu Âu, Á, Phi….hiện nay chỉ hỗ trợ OBD-II cho phần
động cơ còn các hệ thống khác vẫn còn là chuẩn riêng do
vậy tại thời điểm hiện tại OBD-II Scantool chỉ đọc lỗi
cho phần động cơ.
Số lượng lỗi sẽ được cập nhật theo sự phát triển
của hệ thống OBD-II trên mỗi loại xe và theo năm sản
xuất, do đó với cùng một thiết bị chẩn đoán, nhưng mỗi
loại xe và thế hệ xe sẽ có số lượng lỗi và khả năng phát
hiện lỗi khác nhau. Các xe thế hệ mới, sang trọng và đắt
tiền hơn thì hệ thống trên xe hỗ trợ phát hiện lỗi nhiều
hơn.
4. Hỏi:
Làm thế nào để biết xe của tôi có thể “khám bệnh” được
với thiết bị này?
Đáp:
Bạn cần biết rằng, OBD-II Scantool hiện nay là một trong
những thiết bị hàng đầu để chẩn đoán lỗi động cơ ô tô,
nó sẽ “khám bệnh” được hầu hết tất cả các loại xe du
lịch nhỏ (02 chỗ đến 16 chỗ)và các xe tải nhẹ sử dụng
điện ắc quy 12V, bao gồm cả loại sử dụng nhiên liệu xăng
và dầu được sản xuất tại Nhật bản, Châu âu và USA và các
loại xe đời mới sản xuất tại các nước ASIAN trong những
năm gần đây
- Nếu bạn muốn xem chính xác thì trên “Tem Nhôm”
của xe đó có ký hiệu chứng nhận xe đã hợp chuẩn quốc tế
ODB-II như hình ảnh dưới đây:
- Trên xe có trang bị một Jắc nối chẩn đoán tiêu chuẩn
J1962 của OBD-II với 16 chân hình thang như hình vẽ dưới
đây:
(Chú ý: Loại xe có chuẩn kết nối OBD-II thì có jắc
nối 16 chân nhưng hiểu theo chiều ngược lại thì không
hoàn toàn đúng: Loại xe có Jắc 16 chân thì chưa chắc đã
phải là chuẩn OBD-II, ví dụ INNOVA, COROLLA ALTIS 1.8,
NUBIRA…là chưa phải chuẩn OBD-II).
Mercedes Sprinter có jắc kiểu 14 chân tròn nhưng nó
là một chuẩn OBD-II. chúng tôi sẽ hỗ trợ các jắc nối phụ
hoặc sơ đồ chân chi tiết.
-Xem xe của bạn có trong các
danh sách tên các xe đã chẩn đoán được hay không?
(Chú ý: Xe không có trong dach sách không có
nghĩa là không chẩn đoán được mà chỉ là chưa cập nhập
vào danh sách, các xe thế hệ mới sau 2008 thì hầu hết là đã chuẩn
OBD-II)
5. Hỏi: Jắc cắm
chẩn đoán trên xe ở đâu?
Đáp:
Vị trí Jắc kết nối với thiết bị chẩn đoán nằm ở
xung quanh khu vực bên dưới cột tay lái
6. Hỏi: Cách thực hiện một lần “khám bệnh” với thiết bị OBD-II
Scantool như thế nào?
Đáp:
Bước 1
- Thợ sửa chữa kiểm tra trạng thái làm việc của ôtô,
xác định bằng khu vực có lỗi bằng cảm quan và kinh
nghiệm, quan sát sự chỉ thị của các đèn cảnh báo bất
thường trên bảng đồng hồ chính.
- Xác định chủng loại xe, thế hệ xe, năm sản xuất
Bước 2
- Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
(Chú ý: không được rút cáp điện ắc quy trước khi
xác định lỗi)
- Đọc ngay các lỗi đang lưu trong ECU. In hoặc lưu
file hoặc ghi chép các lỗi hiện tại ra giấy
- Sử dụng thiết bị xóa tất cả mã lỗi lưu trong ECU
Bước 3
- Khởi động động cơ (Nếu không nổ được thì đề
chết khoảng 15 giây) và cho xe chạy một vài trăm
mét cho động cơ sinh nhiệt. Làm nhiều động thái: Phanh
gấp; Rú ga, đi các số, đánh hết lái trái, phải… mục đích
sinh ra nhiều trạng thái hoạt động khác và tải khác nhau
cho ECU nhận trở lại mã lỗi. Có thể đèn Check sẽ báo
sáng trở lại.
Bước 4
- Dừng xe, tắt máy, bật khóa điện sang nấc “ON” và
đọc lại ngay các lỗi đang lưu trong ECU. Các lỗi này sẽ
là lỗi hiện hành cần sửa chữa. Các lỗi không hiển thị
trở lại có thể chỉ là lỗi ảo do lần sửa chữa trước đó
chưa xóa trong ECU hoặc do người thợ đã vô tình rút một
Jắc nối nào đó ra rồi đã cắm trở lại.
(Nếu xe chạy sau khoảng một thời gian thì đèn CHECK
lại báo sáng thì để trạng thái xe như vậy và đọc ngay
lỗi để xác định việc sửa chữa)
Bước 5
- Sửa chữa hoặc thay thế xong phần chi tiết bị hỏng,
dùng thiết bị xóa mã lỗi lưu trong ECU lần nữa và Reset
ECU trở về trạng thái ban đầu là hoàn tất.
- Khởi động động cơ và quan sát kết quả sửa chữa
qua thiết bị….
7. Hỏi:
Tôi không biết tiếng Anh thì có sử dụng được không?
Đáp: Hoàn
toàn sử dụng được, đơn giản vì thiết bị sử dụng tiếng
Việt
8.
Hỏi:
Tôi muốn sử dụng sản phẩm này để kết nối một hệ thiết bị
dạy học tổng thành ô tô thế hệ mới cho dạy học thì có
được không? cần thêm phụ kiện gì?
Đáp:Hoàn toàn được! không cần thêm phụ kiện gì
9.
Hỏi:
Tôi muốn mua và sử dụng sản phẩm này để hỗ trợ tiếng
Việt cho thiết bị chẩn đoán khác mà tôi đã mua từ nước
ngoài có được không?
Đáp: Hoàn
toàn được vì các mã lỗi OBD-II đã quy chuẩn quốc tế. Nếu
chỉ phục vụ cho mục đích này thì bạn chỉ cần mua riêng
phần mềm DTD-Code.
- Tuy vậy, nếu bạn muốn đọc thêm một số loại xe mới
sản xuất sau 2005 chuẩn CAN mới và J1939 mà các thiết bị
khác hiện nay trên thị trường không đọc được các loại xe
như: BMW X5, Các loại Mazda 2, 3, 4, 5, 6..., Honda
Civic 04, 05, 06, 2007 Toyota Camry 2007, Lexus 2007,
Aston Martin, Audi, Chevrolet, Ford, Land Rover,
Mitsubishi 2007, Subaru 2007, Volvo 2006, 2007..... thì
nên mua thêm trọn bộ OBD-II Scantool chuyên dụng là đọc
tốt.
10.
Hỏi:
Khi tôi có bộ sản phẩm này rồi thì tôi sẽ được trợ giúp
hay bảo hành gì không?
Đáp:
Bạn sẽ được bảo hành kỹ thuật sản phẩm 24 tháng theo quy
định và trợ giúp về sử dụng sản phẩm khi nào bạn cần,
cập nhật phần mềm miễn phí.
11.
Hỏi:
Tại sao xe tôi báo sáng đèn CHECK mà tôi xóa không được?
Đáp:
Đèn Check báo sáng là biểu hiện chắc chắn có mã lỗi nào đó
đã chứa trong bộ nhớ của ECU, điều này có thể hiểu "gần
đúng" là xe của bạn đang có lỗi đó. Tuy nhiên có một số
trường hợp xảy ra dưới đây:
Trường hợp 1:
May mắn nếu
biểu hiện đó chỉ là vô tình hay cố ý một người thợ nào
đó đã tháo cáp ắc quy hoặc jắc cảm biến nào đó trên xe
ra để kiểm tra rồi cắm lại nhưng không có thiết bị để
xóa đèn Check và mã lỗi lưu trong ECU, thì lỗi này chúng
tôi tạm gọi là lỗi tiền sử hay lỗi "ảo". Như vậy việc
xóa mã lỗi lưu trong ECU và tắt đèn Check là thực hiện
được ngay không có vấn đề gì.
Trường hợp 2:
Nếu xe
của bạn đang có lỗi thật (tạm gọi là lỗi hiện hành), vì
thế bạn xóa xong mã lỗi lưu trong ECU thì hệ thống trên
xe sẽ ngay lập tức nhận lại trạng thái và lưu mã lỗi vào
ECU như cũ. Kết quả là giống như đèn CHECK không thể xóa
được. Trường hợp này bắt buộc Bạn phải thay thế phụ tùng
hoặc khắc phục sự cố đứt mạch dây xong thì sẽ xóa được
đèn Check bằng thiết bị.
Trường hợp 3:
Một số
loại xe cần phải xóa đèn Check trong trạng thái động cơ
không hoạt động, do vậy bạn cần phải tắt động cơ và chỉ
bật khóa điện rồi xóa.
Trường hợp 4:
Một số
trường hợp do lỗi lập trình trong ECU nên không thể xóa
được lỗi "ảo". Kinh nghiệm xử lý là bạn có thể chủ động
đánh PAN thêm một vài jắc cảm biến khác rồi nối trở lại.
Sau đó là bạn có thể dùng thiết bị xóa được.
Chú ý: Tất cả nguyên tắc trên là giống nhau ở
tất cả các thiết bị chẩn đoán.
12.
Hỏi:
Tại sao xe của tôi xóa lỗi thì hết xong chạy một vài
vòng thì lại báo sáng đèn Check?
Đáp:
Trước
hết phải nói chính xác cho Bạn rằng tất cả các thiết bị
chẩn đoán chỉ xóa mã lỗi lưu trong ECU của xe, còn nói
là xóa lỗi là không hoàn toàn đúng. Nếu xe của bạn đã bị
hỏng các chi tiết (đứt dây, chập cảm biến, cháy mạch
điện...) thì bạn phải sửa chữa, thay thế rồi xóa mã lỗi
lưu trong ECU và đèn CHECK sẽ hết. Nếu xe bạn khi xóa
rồi chạy thì lại báo đèn CHECK thì lỗi đó chắc chắn là
lỗi hiện hành và cần phải sửa chữa. Theo kinh nghiệm của
chúng tôi lỗi của bạn là lỗi Cảm biến khí thải O2, cảm
biến nhiệt độ máy... hoặc lỗi cảm biến vị trí Cam tín
hiệu yếu. Bạn cần xác định chính xác lỗi đó bằng thiết
bị của mình. Nếu xe bạn còn mới mà báo lỗi cảm biến khí
thải O2 thì có thể bạn chỉ cần tháo cảm biến ra vệ sinh
rồi lắp lại và xóa lỗi là OK. nguyên nhân là do nhiên
liệu không được sạch nên tạo muội bám nhiều vào cảm biến
hoặc ống xả bị tắc.
13.
Hỏi:
Tại sao xe của tôi thực sự đang có trục trặc mà máy
không thể đọc được ra lỗi?
Đáp:
- Như chúng tôi đã nói, nguyên tắt chung của
thiết bị là lấy ra những mã lỗi lưu trong bộ nhớ của ECU
trên xe. Nếu có lỗi gì thì sẽ đọc ra hết, nếu không có
gì chứa trong đó thì báo là không, điều này hoàn toàn
phụ thuộc vào ECU và mức độ trang bị hiện đại của hệ
thống cảm biến trên xe của bạn. Vì vậy, nếu xe của không
trang bị nhiều hệ thống cảm biến, ECU trên xe lập trình
không quản lý các bộ phận đó thì không thể báo lỗi cho
bạn được mặc dù xe đang có lỗi thật. Bạn có thể đọc bằng
máy nào đi nữa thì nguyên tắc cũng như vậy. Theo kinh
nghiệm của chúng tôi, xe càng hiện đại thì việc tìm lỗi
bằng máy càng hiệu quả, còn xe thế hệ cũ sẽ ít hiệu quả
hơn. Các lỗi phát hiện chủ yếu các lỗi có liên quan tới
điện đặc biệt các tín hiệu đầu vào của ECU. còn các lỗi
cơ khí khác như cong vênh bề mặt, gãy, vỡ kính đèn, xước
sơn... thì trong thời điểm hiện tại không có máy nào có
thể thực hiện được.
- Một trường hợp khác nếu ECU của bạn đã mất nguồn cấp
điện chính, lỗi phần mềm chương trình của CHIP bên trong,
hoặc đã bị cháy mạch điện tử bên trong mà đúng phần kết
nối dữ liệu thì cũng sẽ không thể kết nối thiết bị với
xe được.
- Nói tóm lại các lỗi phát hiện chỉ khoảng 60% sự cố
thường gặp trên thực tế. Vì vậy, thiết bị vẫn chỉ là hỗ
trợ còn người thợ có trình độ chuyên môn cao vẫn là quan
trọng hàng đầu.
14.
Hỏi:
Khi xác định được lỗi rồi, nhưng mà thông tin không chi
tiết tôi cũng không biết phải sửa thế nào, vậy bạn có
cách gì không?
Đáp:
Nếu
bạn đang dùng phiên bản cũ thì cập nhật phiên bản mới
hơn. Từ phiên bản 4.0 thông tin đã rất chi tiết và cụ
thể. Tuy vậy nếu bạn chưa có nhiều kinh nghiệm thì có
thể điện thoại cho chúng tôi nhờ tư vấn hoặc hỗ trợ thêm
thông tin.
15.
Hỏi:
Như vậy làm sao để biết lỗi đó là lỗi hiện hành? Kinh
nghiệm trong việc xác định lỗi bằng thiết bị chẩn đoán
là gì?
Đáp:
Tốt
nhất, khi xe đến xưởng của bạn yêu cầu kiểm tra sửa chữa,
bạn nên làm theo những bước sau đây:
- Đọc ngay lỗi trạng thái máy đang nóng và đang có
lỗi
(đèn Check đang báo sáng) rồi ghi chép lại hoặc
in ra giấy lưu trữ.
- Tắt động cơ, xóa mã lỗi lưu trong ECU một hoặc
vài lần
(mục đích là loại bỏ lỗi tiền sử hay lỗi "ảo")
- Khởi động lại động cơ và cho xe chạy trên đường
một vài vòng với tốc độ máy ở nhiều chế độ.
- Đọc lại lỗi, nếu có lỗi xuất hiện thì lỗi đó là
lỗi hiện hành mà xe đang bị cần phải kiểm tra, sửa chữa
hoặc thay thế, đối chiếu với các lỗi đọc lưu trước để
tham khảo và loại trừ.
16.
Hỏi:
Tại sao khi tôi đọc lỗi ở một xe khác thì tìm được lỗi
vòi phun và đánh lửa cao áp mà xe của tôi lại không đọc
được?
Đáp:
Điều
này hoàn toàn phụ thuộc vào phần mềm lập trình trong ECU
của xe bạn cũng như hệ thống cảm biến trang bị trên xe
của bạn. Trường hợp khác là do bạn thử tháo một jắc cắm
ra nhưng khi trạng thái động cơ đang tắt nên không nhận
biết được, bạn thử tháo jắc đó khi động cơ đang nổ là
OK. Một trường hợp nữa là một số xe ECU lập trình nếu
tín hiệu ngoài dải quy định quá thời gian 15 giây thì
mới xác định là lỗi và bật đèn Check.
17.
Hỏi:
Thiết bị hiện tại có đọc được ABS, AT, SRS, BODY, IC…không?
Đáp:
Hiện tại thiết bị OBD-II Scantool là thiết bị
chuyên dụng đọc lỗi động cơ và các cơ cấu liên quan đến
động cơ, để xác định lỗi các hệ thống khác như ABS, AT,
SRS, BODY, IC bạn cần mua các sản phẩm chuyên dụng đọc
các thiết bị phụ trợ đang giới thiệu trên Website của
chúng tôi
18.
Hỏi:
Xe tôi vẫn chạy bình thường, tôi không cảm nhận gì là
đang có lỗi, vậy tại sao đèn Check trên xe vẫn sáng?
Đáp:
Có
thể đèn CHECK bật sáng là do Anh vô tình tháo một jắc
dây điện nào đó ra rồi cắm lại như cũ để làm vệ sinh xe
chẳng hạn trong khi khóa điện đang bật hoặc thay dầu máy.
Một vài trường hợp khác là do tín hiệu cảm biến phụ (không
quan trọng) nào đó bị yếu và không ổn định, tốt hơn hết
là bạn nên kiểm tra ngay bằng thiết bị đọc lỗi để biết
chính xác thông tin đó.
19.
Hỏi:
Tôi sử dụng thiết bị với một số xe đã có Jắc chuẩn 16
chân mà sản xuất năm 2005 nhưng không đọc được vậy là
thế nào?
Đáp:
Bạn
cần hiểu rằng xe hợp chuẩn OBD-II thì jắc kết nối là có
kiểu 16 chân hình thang (J1962) nhưng không thể hiểu
ngược lại là xe có jắc 16 chân là đã hợp chuẩn OBD-II.
Ví dụ như: Daewoo Nubira; Toyota Innova, Prado, Altis
1.8, Camry 2.4G, Mitsubishi Jolie, Lancer, V6...sản xuất
trong khu vực Asian vẫn không theo chuẩn OBD-II. Vì thế,
có thể xe đó vẫn còn là OBD-I hay M-OBD (Click
chuột vào đây để tham khảo thêm phần hỏi đáp của
thiết bị OBD-I Toyota). Trường hợp này bạn có thể đọc
bằng các thiết bị OBD-I của chúng tôi là được ngay. Xem
thông tin chi tiết trên Website.
20.
Hỏi:
Tại sao xe của bạn tôi khi sửa xong muốn xóa đèn báo
CHECK chỉ cần tháo cáp ắc quy ra là hết, còn xe của tôi
thì không nổ được máy nữa?
Đáp:
Vì xe
của bạn Anh là OBD-I và bộ nhớ ECU sử dụng kiểu cũ (bộ
nhớ điện EEPROM) nên khi tháo cáp ắc quy là xóa được.
Còn xe của Anh đã là OBD-II (thế hệ thứ 2) và bộ nhớ sử
dụng công nghệ FLASH nên không thể xóa bằng việc tháo
cáp ắc quy được. Ngoài ra một số chức năng khác trong hệ
thống của xe đời mới trang bị OBD-II như, Radio, ECU,
Immoblizer, an toàn sẽ bị Reset nên không nổ được. Một
số trường hợp do bản thân ECU trên xe lập trình là có mã
lỗi là không cho hoạt động, trường hợp này bạn chỉ cần
Reset hệ thống bằng thiết bị OBD-II Scantool là OK.
21.
Hỏi:
Vậy thì khi cần thay ắc quy thì phải làm thế nào? nếu ắc
quy yếu thì hệ thống đèn CHECK có báo lỗi không? và
thiết bị có tìm ra không?
Đáp: Khi
cần thay ắc quy với các xe thế hệ mới thì nên thay khi
máy đang hoạt động hoặc có một ắc quy khác kế vào trước
đó. Nếu ắc quy trên xe bị yếu thì đèn CHECK trên xe (có
trường hợp báo đèn ắc quy riêng) sẽ báo sáng và thiết bị
của chúng tôi sẽ đọc được sự cố này.
22.
Hỏi: Tôi đi công tác
xa, xe của tôi để sáu tháng không đi, khi nổ máy thấy có
báo lỗi đèn hình như hình cắt của lốp xe đấy là đèn báo
gì?
Đáp: Đó là
báo lỗi áp suất hơi của các bánh xe không đều nhau hoặc
không đúng áp suất theo quy định. Anh chỉ cần bơm hơi
lại và Reset hệ thống bằng thiết bị là OK. Có trường hợp
đèn này sẽ tự động tắt khi lốp đã bơn đủ hơi. Hệ thống
cảm biến này chỉ có ở các xe đắt tiền và trang bị hiện
đại.
23.
Hỏi:
Xe của tôi cứ chạy nóng máy lên là đèn CHECK báo sáng,
tháo cáp ắc quy ra để nguội máy nối lại thì hết nhưng
chạy nóng máy lại bị là vì sao?
Đáp: Bạn
cần phải dùng thiết bị để đọc để xác định chính xác. Còn
kinh nghiệm như tôi đã nói ở trên thì thường là cảm biến
khí thải O2 hoặc nhiệt độ máy...
24.
Hỏi:
Xe tôi chỉ thay dầu máy, sau đó
đèn CHECK báo sáng là nguyên nhân gì? thiết bị của bạn
có tắt đèn CHECK được không?
Đáp: Khi
bạn thay dầu máy thì cũng giống như sự cố hết dầu máy,
do vậy cảm biến dầu động cơ sẽ thông báo cho ECU và mã
lỗi sẽ được hình thành rồi lưu vào bộ nhớ, đèn Check sẽ
sáng. Trường hợp này bạn chỉ cần sử dụng thiết bị của
chúng tôi xóa mã lỗi lưu trong ECU và Reset hệ thống là
đèn CHECK sẽ hết.
25.
Hỏi:
Tại sao khi tôi đọc mã lỗi của xe một người bạn thì thấy
thông số hiện hành báo rất đầy đủ, còn đọc xe tôi thì
chỉ có chữ N/A?
Đáp:
Bởi vì xe của bạn không trang bị cảm biến đó
nên thông tin không có, vì thế trên máy chẩn đoán chỉ
hiển thị chữ N/A
(Non Available).
26.
Hỏi:
Tại sao khi tôi thử tháo một jắc cảm biến trên xe Toyota
rồi cắm lại ngay thì cũng nhận được thông báo lỗi trên
máy đọc? còn một số xe khác như Hyundai thì không được?
Đáp: Đúng
như bạn nói, đó chỉ là sự thiết kế của mỗi loại xe hay
việc lập trình bên trong của các loại ECU khác nhau mà
thôi. Một số xe của GM, Hyundai... thì khi tháo jắc ra
phải quá 15 giây sau thì ECU mới cho đó là lỗi còn trước
15 giây mà nối lại thì không xác định là lỗi, đây cũng
là sự cải tiến có lợi cho các lái xe và thợ sửa chữa để
hạn chế tối đa lỗi "ảo". Tuy nhiên nó cũng có mặt trái
của nó.
27.
Hỏi:
Cũng câu hỏi tương tự như trên, tại sao khi tôi thử tháo
một số Jắc quan trọng như bôbin đánh lửa hoặc vòi phun
ra rồi đọc lỗi mà thiết bị không đọc được?
Đáp: Vì các
cảm biến và cơ cấu chấp hành đó chỉ có thể phát hiện khi
động cơ đang vận hành, để làm rõ vấn đề này bạn chỉ cần
tháo các jắc đó trong khi xe đang nổ máy hoặc bạn lên xe
khởi động "nguội" cho động cơ của xe quay khoảng một vài
giây. Bây giờ bạn đọc lỗi là thiết bị sẽ nhận biết được.
28.
Hỏi:
Tôi muốn mua một bộ chỉ đọc cho một xe của tôi thôi hoặc
một số xe của Công ty thì giá có giảm được không?
Đáp: Có,
chúng tôi có một số loại ít tiền hơn và sử dụng cho ít
loại xe hơn, giá sẽ giảm được hơn.
29.
Hỏi:
Các thiết bị chẩn đoán lỗi trên thị trường khi đọc ra
lỗi có thông tin báo lỗi giống nhau không?
Đáp: Nếu
đã phát hiện được lỗi thì thông tin là hoàn toàn giống
nhau vì cùng theo một cơ sở nguyên lý chung. Tuy nhiên,
mỗi một thiết bị thì có mức độ thông tin chi tiết khác
nhau. Điều quan trọng là bạn có hiểu đầy đủ được các
thông tin đó không để sửa chữa
30.
Hỏi:
Nếu các xe ô tô đời cũ mà chưa hỗ trợ chuẩn OBD-II thì
sử dụng thiết bị nào? Mua ở đâu?
Đáp: Nếu
các xe ô tô đời cũ chưa hỗ trợ chuẩn OBD-II trên xe (vẫn
còn là OBD-I) thì bạn cần sử dụng với các thiết bị OBD-I
hiện chúng tôi đang cung cấp và giới thiệu trên Website
này.
31.
Hỏi:
Tôi đã nghe và hiểu về sản phẩm! Tôi muốn tận mắt nhìn
thấy chúng hoạt động có được ko?
Đáp: Mời
bạn liên lạc với chúng tôi, bạn cũng có thể xem
Video clip DEMO
trên website.
32.
Hỏi:
Sản phẩm này sản xuất tại Việt Nam! Vậy chất lượng và giá thế nào?
Đáp: Sản
phẩm chất lượng tốt và độ bền cao, bảo hành 24 tháng vì
cơ bản chỉ phụ thuộc vào chất lượng của máy vi tính;
Hoạt động ổn định chính xác vì làm việc dựa trên nguyên
tắc trao đổi thông tin và cơ sở dữ liệu chuẩn quốc tế.
Sản phẩm dùng cho người Việt nên giá cũng “rất” Việt
Nam.
33.
Hỏi:
Khi cần tư vấn kỹ thuật chuyên sâu về kỹ thuật này
có thể liên lạc trực tiếp với ai? ở đâu?
Đáp:
Ths.Dương Tuấn Dũng - Viện Vật Lý Viện Khoa học & Công
nghệ Việt nam.
34.
Hỏi:
Sản phẩm này cần có máy tính đi kèm? Tôi ko có máy tính
có được ko? Có cần máy tính đắt tiền ko?
Đáp: Bạn sẽ
cần một máy vi tính rất bình thường! Hầu như sản phẩm
hoạt động tốt trên hầu hết các loại máy tính trên thị
trường hiện nay! Chúng tôi có thể tư vấn cũng như cung
cấp trọn gói máy tính cho bạn nếu bạn yêu cầu.
35.
Hỏi:
Tôi có máy tính cũ đang sử dụng, không cần mua thêm nữa
mà cài đặt thiết bị luôn vào đó có được không?
Đáp: Hoàn
toàn được! Nhưng bạn lưu ý máy tính của bạn cần phải
có hệ điều hành WinXP.
36.
Hỏi:
Tôi chưa biết sử dụng máy tính!
Có khó khăn gì không?
Đáp: Không
có trở ngại gì chỉ sau một ít phút hướng dẫn sử dụng,
hoặc đọc tài liệu hướng dẫn kèm theo thiết bị bằng tiếng
Việt, bạn có thể làm chủ. Tuy vậy để có kinh nghiệm và
kỹ năng thì cũng cần phải có thời gian.
37.
Hỏi:
Tôi sử dụng máy tính chưa nhiều,
việc cài đặt vào máy tính có khó khăn lắm không?
Đáp: Không
có trở ngại gì, nếu bạn biết cài đặt một chương trình
ứng dụng văn phòng thông thường thì có thể tự cài đặt
được.
Chỉ có thêm một chi tiết là: OBD-II Scantool là một
chương trình ứng dụng có liên quan tới ghép nối với phần
thiết bị bên ngoài nên khi cài đặt xong bạn cần đặt cấu
hình cổng ghép nối cho nó phù hợp là OK.
Nếu bạn sử dụng máy tính xách tay thì cần cài thêm
bộ chuyển đổi cổng USB to COM cho nó. Trong tài liệu
đi kèm chúng tôi đã hướng dẫn cụ thể. Nếu bạn thấy khó
khăn thì có thể nhờ một người làm về tin học cài đặt
giúp hoặc liên hệ với chúng tôi qua điện thoại để trợ
giúp.
38.
Hỏi:
Tôi không biết cài đặt cáp USB
để sử dụng cho máy tính xách tay bạn hãy giúp tôi được
không?
Đáp: Bạn có
thể
click chuột vào đây
để để xem hướng dẫn chi tiết bằng video clip
39.
Hỏi:
Tôi ở tỉnh xa, nhiều khi máy tính của tôi bị trục trặc
hoặc nhiễm Vius vậy tôi có thể phải format ổ đĩa cứng
rồi cài lại Windows thì OBD-II Scantool xử lý thế nào để
dùng được tiếp?
Đáp: Rất
đơn giản! Bạn chỉ cần sử dụng một đĩa CDROM mà chúng tôi
cung cấp theo bộ thiết bị cho bạn và cài đặt lại chương
trình như một ứng dụng văn phòng thông thường là có thể
sử dụng trở lại bình thường. Cần nhớ cài đặt lại Bộ
chuyển đổi USB và đặt lại cổng kết nối cho phù hợp sau
khi cài đặt.
40.
Hỏi:
Tôi ở tỉnh xa, Sau khi gửi tiền đặt hàng thì bao lâu sẽ
nhận được?
Đáp: Thông
thường, bạn sẽ nhận được hàng sau thời gian 48h kể từ
khi chúng tôi nhận được tiền.
Nếu nơi bạn ở là vùng sâu vùng xa hoặc thời gian đó
vào ngày Lễ hoặc ngày thứ bảy, chủ nhật thì có thể muộn
hơn đến 72h.
41.
Hỏi:
Tôi ở tỉnh xa, việc cập nhật phiên bản mới như thế nào?
Đáp: Rất
đơn giản! Bạn chỉ cần xem các thông tin thông báo về
phiên bản mới trên Website của DTDAuto, khi có phiên bản
mới bạn hãy gửi số sản phẩm của bạn (product number) cho
DTDAuto và yêu cầu cập nhật.
Sau 24h bạn sẽ nhận được một phiên bản mới qua
Email hoặc EMS. Bạn thực hiện cài đặt nó “đè” lên phiên
bản cũ là xong.
42.
Hỏi:
Tôi ở tỉnh xa, thì việc mua hàng của tôi thế nào?
Đáp: Rất
đơn giản! Bạn có thể gọi điện hoặc Email đơn đặt hàng
(theo
mẫu trên website) cho DTDAuto với yêu cầu đặt hàng
(bạn
có thể xem chi tiết các bước thực hiện trong mục đặt
hàng trên Website). DTDAuto sẽ liên lại với bạn qua
điện thoại hoặc Email hướng dẫn chi tiết nếu bạn yêu cầu.
Bạn sẽ nhận được sản phẩm qua dịch vụ chuyển phát nhanh
sau khoảng 48h kể từ khi đặt hàng và thanh toán tiền.
Có 2 điều kiện chính để mua hàng là:
- Bản đăng ký đặt hàng theo mẫu như hướng dẫn
trong muc
đặt
hàng trên Website
- Thanh toán tiền.
43.
Hỏi:
Những sự cố, trục trặc gì hay
gặp với thiết bị của bạn? Việc khắc phục nó như thế nào?
Đáp: Nói sự
cố như bạn thì cũng không hoàn toàn đúng mà chỉ do việc
sử dụng thôi. Thường gặp nhất là khi khách hàng sau một
thời gian sử dụng thì bị Virus máy tính và buộc phải cài
đặt lại Window sau đó cài đặt lại chương trình phần mềm
DTD-Code trên máy tính nhưng không đổi lại cổng ghép nối
mặc định trong phần mềm cho phù với cổng ghép nối hiện
hành trên máy tính của bạn.
Để giải quyết vấn đề này, bạn chỉ cần lựa chọn
cổng ghép nối và đặt lại như trong hướng dẫn
kèm theo là xong.
44.
Hỏi:
Thiết bị tôi mua của DTDAuto sử dụng cho xưởng hoạt động
tốt, tuy nhiên có một số từ tôi không hiểu trong phần
thông báo lỗi như: "nhánh 1", "nhánh 2" là gì?
Đáp: Cảm ơn
câu hỏi bạn rất nhiều, từ "Nhánh" nguyên gốc tiếng Anh
là "Bank" chúng tôi muốn diễn giải là dãy xi lanh trong
loại động cơ chữ V có 6 đến 12 xi lanh. Ví dụ: "Cảm biến khí thải O2 Nhánh 1" là "Cảm biến khí thải của
dãy xi lanh có máy số 1" ... Nếu động có chỉ có 4 xi
lanh thì chỉ có một dãy xi lanh.
45.
Hỏi:
Xin cho tôi hỏi về kỹ thuật chẩn
đoán động cơ phun xăng: Fuel Trim sử dụng trong chẩn
đoán như thế nào? Thiết bị của DTDAuto có giúp gì được
không? Cám ơn nhiều!
Đáp: Nói
ngắn gọn "Fuel Trim..." là khả năng (mức độ) điều chỉnh
(tối ưu) tỷ lệ hòa khí động cơ của hệ thống tại thời
điểm hiện tại. Giá trị này cũng tỷ lệ với hiệu suất động
cơ và mức độ tiêu thụ nhiên liệu của động cơ so với
thiết kế. Tham số này phụ thuộc rất nhiều vào các cảm
biến bổ trợ như O2, Nhiệt độ... để điều chỉnh đậm, nhạt
nhiên liệu. Đây là một tham số tính toán đầu ra hiển thị
của ECU. Do đó, tất cả các thiết bị chẩn đoán đều hiển
thị được giá trị này.
Thiết bị của DTDauto sẽ hiển thị chi tiết giá trị
này theo từng nhánh xi lanh nếu động cơ là chữ V có 6
máy trở lên.
46.
Hỏi:
Hiện nay tôi chưa có thiết bị nào. Nếu tôi muốn mua
thiết bị sử dụng với mục đích cho xưởng sửa chữa nhiều
loại xe khác nhau thì tôi phải mua những phần nào?
Đáp:
- Có các lựa chọn cơ bản cho bạn:
-
Lựa
chọn thứ nhất - DTDScantool (Gói cơ bản)
Thành phần: OBD-II Scantool + EFI Scan + OBD-I GM Scanner + MIL Code
-
Lựa
chọn thứ hai - DTDScantool (Gói đầy đủ)
Thành phần: OBD-II Scantool + EFI Scan
+ OBD-I GM Scanner + MIL Code + US Scanner + JP
Scanner + EU Scanner + Bộ phần mềm tra cứu dữ liệu kỹ
thuật ô tô
-
Lựa chọn thứ 3 - DTDScantool
(Gói chuyên xe Nhật)
Thành phần: EFI Scan + MIL Code + JP Scanner + DTD-Code
47.
Hỏi:
Nếu tôi mua cho mục đích sử dụng để dạy học hoặc ghép
nối với các mô hình động cơ hoặc xe cá nhân thì như thế
nào?
Đáp:Bạn
cần biết loại động cơ hay xe của bạn là loại gì và chỉ
cần mua một trong các phần nói trên là đủ, như vậy giá
rất rẻ và đơn giản trong sử dụng.
48.
Hỏi:
Tôi mua thiết bị mục đích sử dụng cho xưởng sửa chữa.
Nếu hiện nay tôi đã có một thiết bị đọc lỗi cầm tay như
Multiscan hoặc Autoboss X431, Carman VG rồi thì tôi cần
mua thêm phần nào để hoàn thiện hơn?
Đáp: Bạn
cần mua thêm bộ OBD-II Scantool (hoặc riêng phần mềm
DTD-Code) để hỗ trợ đọc thêm những xe sản xuất sau
2004 với chuẩn CAN mới và J1939 là đủ. Như vậy bạn cũng
đã có phần mềm DTD-Code để hỗ trợ ngôn ngữ tiếng Việt
hoàn hảo rồi. Nếu cần thì mua thêm phần mềm MIL Code để
tra cứu tiếng Việt và xác định lỗi các xe thế hệ cũ
OBD-I hoặc một số phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện khác
để hoàn thiện hơn.
49.
Hỏi:
Tại sao sản phẩm của DTAUTO lại có giá cạnh tranh như
vậy?
Đáp: Sử
dụng giải pháp khai thác và kết hợp thế mạnh của các tài
nguyên công nghệ dùng chung trên thị trường; Sản phẩm
nghiên cứu thiết kế và chế tạo tại Việt Nam; Phục vụ
người thợ và thị trường xe ở Việt nam. Đặc biệt là việc
mua hàng và thông tin kỹ thuật trực tiếp với nhà sản
xuất.
50.
Hỏi:
Tôi muốn hỏi thêm thông tin khác
hoặc gửi các câu hỏi thì gửi ở đâu:
Đáp:
Click chuột vào đây!
● TÀI LIỆU LIÊN QUAN
